圆通申通筹设航空货运快递业打响空战顺丰速运4年前早就重新组建航空公司航空业务是快递公司转型必定之路时隔公路、铁路之后，本土租车企业将要进行新一轮空战。时隔顺丰速运、中国邮政先后重新组建航空公司之后，最新消息称之为，圆通和申通也向民航总局提交申请书，未来将会最慢在年底取得重新组建航空公司的国家发改委。
记者得知，目前圆通总部早已专门正式成立航空服务中心筹划小组。该小组涉及负责人对记者坦白，公司早已提交(航空牌照)申请书，民航总局也正在处置中，有消息我们不会第一时间在官网上发布。而申通方面的态度则比较慎重，申通火速副总裁熊大海以正在召开为由，拒绝接受对此。年底未来将会取得批文现在，快递公司竞争最白热化的战场不出地面，而是空中。
近日，圆通对外宣告，将于本周再行减少两架737货机继续执行时效快件运输，集训双11。快递公司打响空战的背后，圆通和申通未来将会最慢在年底取得重新组建航空公司的国家发改委。有物流业消息灵通人士告诉他记者，顺丰速运早在2009年就首度正式成立航空公司，这方面的政策早已放松，快递公司申请人航空牌照应当不是难事。记者了解到，圆通早已专门正式成立航空服务中心筹划小组，大力前进圆通的航空战略。
该小组的涉及负责人坦白，目前还没获得批文，不过，民航总局早已法院，有消息我们不会第一时间在官网上发布。公开发表资料表明，圆通原先的3架全货机主营华东、华南、华北之间的国内租车市场，在深圳杭州北京来往货运航线执飞。再行再加本周减少的两架737货机，圆通有数自有飞机5架。
若能成功夺下牌照，圆通将航空公司总部设于杭州萧山，白鱼分10年已完成55亿元的投资。未来3年内，将构建15架自有飞机、76个机场间互飞来、1000余吨日运量的目标。圆通新闻部门发言人周晔对媒体如是透漏。相比之下，申通方面的态度更为微妙。
申通火速副总裁熊大海以正在召开为由，拒绝接受给记者对此。未来是考虑到包舱、出租飞机，还是入股航空公司、自身正式成立航空公司，这些问题还都没搞清楚。
申通一位内部人士对记者说道，正式成立航空公司是一条漫长的道路，必须空军和民航局的审核，每个步骤申请人下来的时间都要以年来计算出来。空战的难题在运营成本事实上，美国FedEx、UPS、德国DHL、荷兰TNT这四家国际物流大鳄都另设全球性的航空快运网络，并且早于在上世纪80年代起就陆续转入中国。在速度经济理念的造就下，做到航空业务是快递公司转型必定之路。
物流专家黄刚对记者如是说。涉及统计数据表明，2005～2011年中国快递业快速增长3.16倍，而民航货运运输量只快速增长了1.8倍。
按照十二五民航局的规划，到2015年，中国航空货运运输量未来将会超过900万吨，其中国内货运将约600万吨。如果没一个专门针对租车的货运网络和机场布局的话，这个目标是很难构建的。《物流》杂志主编廖永生告诉他记者，以前回头腹舱展开人货共载，安全系数较低，只不过民航局是不容许的。
现在，租车企业要重新组建航空公司专门从事运货业务，民航局是希望的，政策不是障碍，确实的难题还是在运营成本上。顺丰做到了个调查，如果电子商务的交易客单价是高于500元，它一般来说很难来承托用航空货运做到租车的运输。另外，在客运优先的情况下，货运航空还没构成点对点运输，时效受到相当大容许。顺丰速运集团副总裁、顺丰航空总裁李东起更进一步分析。
所以，步入航空板块，快递公司否需要修筑新天地，考验才刚刚开始。
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