昨天上午，市民侯先生寻找我们：我常常载运货物到区县，几年前只要把货物搬到上车，买好货票就行了，但现在敢了，必需要给车站递一定的费用，有时候是10元，有时候20元，这个费用否合理，收费的依据又是什么呢？卖货票变为类似于放租车侯先生是做到杂货做生意的，经手货物主要是鲜花、干货等，他说道鲜花这种东西无法回头一般的租车，因为很多快递公司当天揽件，第二天才不会车主，这中间的耽搁就不会造成鲜花仍然新鲜，所以他一般都会让客运大巴车拜托带上货。比如我有一箱货物要运往江津，由于大巴车有固定班次，两个小时内就可以抵达江津区，时间上要便利很多。但是让侯先生有点不明白的是，几年前他只要将货物转交大巴车司机并保险费货票就可以了，但是现在主城各大车站都有一个规定，就是货物进站必需经过车站方，而车站方将缴纳一定的费用。车站负责人：物价局已核准就相等于是种租车。
侯先生说道，以前或许一箱货只必须几元钱货票，但是现在一箱货按照重量、件数缴纳费用，10~30元平均。因此侯先生有点困惑，这笔费用有缴纳依据吗。
昨天，我们也去菜园坝长途汽车站看了一下，就在进站大厅，就有不少市民在回头货运流程，工作人员向我们说明说道，类似于的服务，全市所有汽车站都有，而且每个车站也有这么一个部门，叫交运租车。我们在工作台前看见，收件员们一旁揽件记录，一旁将货物分配到有所不同车站和有所不同线路。
对于侯先生主要注目的收费问题，交运集团管理所有车站的负责人陈先生说道，交运租车正式成立于2011年，主城七大汽车站都门内窗口启动租车业务，主要目的地是大重庆内区县和乡镇，其次是云贵川的省市和乡镇。而他们的快递费用是经过物价局审查的。运费+服务费，还可以保价这种客运租车有专门的计费方式同时，我们在交运租车官方网站上查找到了租车收费标准，它由四部分构成，分别为：运费、法院方服务费、到达站服务费和其他电子货币服务收费四个部分。运费：快件以重量为计重单位，各条线路首重为1公斤，多件货物总重量严重不足1公斤的按件计收起步价，多达1公斤的货物，其运价=首重单价+超载的重量续重单价。
以江津线为事例，载运1公斤内的包覆等物品，必须交费15元，而续轻1公斤到4公斤都适当附加费1元钱。如果是黔江线路，那么1公斤内物品则为35元，2公斤为37元，3公斤为38元。
提货收费手续费：法院方服务费、到达站服务费齐名提货收费手续费，一般是5元每笔(法院方服务费：每笔3元，该笔货物每多达10公斤减少1元，到达站服务费：每笔2元，该笔货物每多达10公斤减少1元，加急费5元等)，另外，如果还必须上门取件或者送货上门，则还要另外计费，也就是电子货币服务费。保价：交运租车也有货物保价费用，保价费=4%。申保价值。
更加便利更加安全性，但费用提升，你怎么看司机带上货变为了客运公司做到租车做生意，大家怎么看？昨天，我们在菜园坝汽车站告知了不少乘客，他们对待交运租车各有各的观点。一些市民和侯先生所持完全相同观点，指出以前只必须卖个货票就可以托运的东西，现在要花上几倍的价钱，回头专门的租车流程，有些不过于适应环境。
不过，也有一些市民告诉他我们，客运大巴有固定班次，时间上比传统租车更加有优势，便利，节约时间。市民杨女士也谈及，她是区县人，长年在主城工作，要是老家亲人想要给自己带上点东西，在人不随物上车的情况下，有这样一种租车货运方式还是一挺更有人的。
重庆师范大学的王冲告诉他我们，他也曾多次去找过交运租车，当时自己是叫司机带上了一些书和资料大约40多斤到黔江，但是，让司机擅自带件并不是个好办法，因为司机到了目的地以后是会等客人上门取件的，他有自己的行程时间表，你要是没有如期上门取件，车子或许就驶回主城来了，因为司机不肯把你的货物放到车站。而使用租车的形式后，车站方会拜托交给一段时间，等候取件人，而且，东西也可以保价，当然也更加安全性。
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