今年起将逐步推广寄递服务实名制的消息倍受注目，体现了社会对快递业尽早填补缺失、规范经营不道德的广泛担忧。我国快递业近年来发展很快，2013年我国租车业务量已完成92亿件，居于世界第二位。但某种程度引人注目的还有行业不存在的一些问题从暴力服务公司、货品被盗，到随后的租车爆仓、售卖信息，再行到毒租车引起人伤亡的悲剧。租车行业早就渗入至百姓生活，一旦经营不规范，轻则令人财产遭到损失，轻则危害群众生命安全，其影响不可小觑。
一头是幸福钱景，一头是社会民生，快递业到了道别残暴生长的时候了。从租车行业本身的发展来看，也到了道别粗犷、精耕细作的阶段。民营租车的主流四通一约（申通、圆通、中通、汇通、韵约），创始人都来自浙江省杭州市桐庐县邻接的几个村庄，从老乡纳老乡的草台班子起家，依赖乡土文化的黏性来管理和扩展。而今四通一约早已沦为行业大佬，公司文化、管理结构以及所处市场环境，都不可同日而语。
特别是在是为应付去年双11的货运必须，各大快递公司应急征发100多架飞机，比起于公司问世之初的草台班子，快递业早已长大了。长大了就要更为成熟期，在解决问题了经营中浅层次的问题之后，科学规范管理、确保市场秩序、分担社会责任、坚决职业诚信、强化行业自律就出了整个行业亟待解决的深层次问题。
对于监管部门来说，规范租车行业尚需多方应从，有序前进，轻在实施。此前《租车市场管理办法》中就明确规定：经营租车的企业应该创建并严格执行收寄竣工验收制度，强化生产安全性和应急管理。失望的是在毒租车事件中，涉及规定未实施做到。
这就拒绝监管部门在考虑到公共利益的同时，还有误快递业获取操作性强劲的明确提示，并牵头涉及部门通力合作、给与确保。既要保证行业活力，又要保持市场秩序。
将残暴生长的快递业几乎划入规范的框架之中还必须一个过程。这不仅对政府、公司乃至消费者的不道德明确提出新的拒绝，也必须市场给与更加多冷静。
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